一，合肥城市交通状况：

   目前合肥城市的发展状况和城市公交车特点，决定了90%以上的市民外出的交通方式主要选择公交车。随着城市圈的扩大，工作区和居住区的分离，越来越多的市民每天上下班、购物、逛街等要花费更多时间乘车出行，同时也就是有更多的时间去接触公交车车内外广告。

   人们每天花在公交车上的时间平均为70分钟，如果每周以5个工作日计算，市民每个工作日乘坐公交车的时间跨越1个半小时。根据查询拜访近72%的人每天乘车频率为每天4次以上，每周在公交车所花时间为4个多小时，公交车的客流量平均800—1000人次/天/辆车，BRT公交车的客流量平均1500-1800人次/天/辆车。

  二，媒体分析：

    七成以上的受众搭乘公交车出行的主要目的为上下班、购物、回家，大多数公交车乘客都是有规律反复搭乘特定线路的人群。

  三，媒体介绍：

  车内灯箱：

   具有视觉接触全覆盖，视觉冲击力极强等特点。

   占据公交车内广告信息的绝对主导位置。

   推翻了传统公交载体的流传观念，以视觉流传无处不在、上车即见，为整合流传目的，在市民出行的过程中，在车内有限的空间最大限度传递信息，进而有效的提升广告达到率，以扎堆效应能更全面的展示产品,提升广告主的认知度和美誉度。

   媒体位置：

   车厢的两侧车窗上方，2个安装区域，共计6个左右平面广告刊位。

   规格：灯箱尺寸:100cm×26cm      LED灯箱尺寸:100cm×22cm/100cm×26cm/95cm×20cm

   媒体特点：

    达到率高；针对性强；方便更换；视觉冲击强；强制关注；千人成本低；接触频次高；无遮挡性；记忆度；可阅读性。

   高达到率：

   公交车内广告每天平均跨越1个小时的观看时间，受众每次观看车内广告的时间平均在7分钟左右，远远跨越其他媒体。以跨越90％的超高达到率，成为广告信息有效发布弗成忽视的媒体新选择。

   千人成本低：

   合肥公交集团BRT公交车的平均日客流量为1800-1500人次/车/日，特级线平均日客流量为1000-1200人次/车/日，甲级线平均日客流量为800-1000人次/车/日。
   此数据来自于：合肥公交集团营运中心数据部

    强制主动性：

    具有空间封闭、乘客无法回避的特点，有效锁定受众。乘客一上车即会看到挂旗，具有高强制收看特点。封闭的空间，更具无干扰优势，人均距离少于1米的近距离接触，广告影响更直接。

    可阅读性强：

    结合数据查询拜访，由于公交车厢是相对密封的空间，乘客在行车中有88%会阅读车内广告，车内广告将第一时间内吸引受众注意力；

    记忆度强：

    目标人群对广告内容的记忆，会根据接触的频次增加而加深。

    有效刺激消费者：

    车内挂旗，全城覆盖该城市主要商业街、百货大楼、大卖场、中高档酒店、休闲娱乐等终端消费场合，几乎是消费者去购物休闲过程中最后接触的媒体，有效刺激引导消费。

    专业的服务：

联系单位：安徽金视广告老百胜    

                 安徽浩凯传媒老百胜

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